目前，中国大约有科技期刊5 000多种，占到全部期刊总数的50%以上，但多年来其运营模式比较固定，收入主要来源于学术期刊的版面费收入、科普期刊的发行收入、技术类期刊的广告收入。这种传统的期刊运营模式虽然较为稳定，但随着技术的发展和“互联网+”时代的到来，已越来越不适应新的媒体时代的变革形势。科技期刊的发展迫切需要打破传统的思维定式，呈现出新的业态，融合发展便是其一。
关于期刊的融合发展，尚无统一的定义和模式，就目前研究来看，主要涉及期刊和新媒体的融合发展、媒体之间的融合发展等。近年来，科技期刊与新媒体的融合发展是一热点，据对入选中国科协精品科技期刊工程的186种期刊调查显示，截止到2015年10月4日，有103种精品科技期刊开通了微信公众平台，占比达55.4%[1]，时至今日，这个比例将会更大。科技期刊与新媒体的融合为其带来了新的盈利模式和发展方向，如《金属加工》的新媒体营收已超过其传统媒体；《中国中药杂志》[2]、《摩托车》等将微信公众号作为其向新媒体领域转型的突破，均取得了不错的成效。与大众媒体、图书出版的融合发展也是科技期刊一直在摸索的方向。《中国科学》《中华医学杂志》等通过参加中国科协每月举办的“科技期刊与大众媒体见面会”[3,4]，向报刊、网站和广播电台，推荐最新发表的具有原创性、新闻性或对社会发展和人类生活有可能产生重要影响的科研成果，利用大众媒体提升期刊品牌影响力[5]。《舰船知识》《国际太空》等科普期刊与包括中央电视台在内的大众媒体合作，将其编辑打造成行业专家和知名公众人物，在大众中传播科学知识，这在为其带来发行量增加的同时也提升了期刊的社会知名度[5]。《中国国家地理》和多个出版社合作，推出了一系列旅行类、地理类、摄影类、科普百科类图书，对期刊内容资源进行深度开发和二次利用，丰富了期刊的产品线，创造了更大的利润[6]。《无线电杂志》[7]和《中国医刊》[8]也在探索期刊与图书出版的融合发展道路。对于科技期刊间的融合发展，期刊的集群化建设是实现科技期刊规模化、产业化、数字化发展的正确道路[9]，中华医学会、中国光学期刊网、生命科学期刊社、资源环境期刊集群等作了积极探索，形成了各具特色的商业模式和出版模式。
由于受人力、财力、物力等多种因素的限制，很多科技期刊往往只能在某个方面进行融合发展的尝试。航空知识杂志社借助其所办四刊品牌资源和其所在的北航文化传媒集团的各种文化出版资源，近年来，在整合资源、融合发展方面进行了有益探索，在科技期刊与新媒体、集团其他期刊和行业期刊、大众媒体、文化资源以及行业需求融合发展方面进行了全方位的尝试，扩展了期刊的盈利模式，提升了期刊的品牌影响力，在取得较好的社会效益的同时也取得了一定的经济效益。
航空知识杂志社出版中国航空学会主办的4本科技期刊：《航空知识》《航空模型》《航空学报》《Chinese Journal of Aeronautics》（简称“《CJA》”）。4本期刊均为行业翘楚：《航空知识》是新中国最早出版，也是目前全球发行量最大的航空科普杂志之一，于2013年荣获中国出版政府奖期刊奖；《CJA》创刊于1988年，作为我国航空航天领域唯一的英文版综合性学术期刊，于2007年进入SCI，多年来从Q4到Q1，呈现阶梯式跨越，已成为行业内公认的国际影响力最大、传播科学技术范围最广的学术期刊；《航空学报》创刊于1965年，引证指标和综合影响力在航空航天类核心期刊中多年稳居第一并遥遥领先；《航空模型》创刊于1982年，是中国大陆目前唯一一本航空模型科普期刊，深受广大模型爱好者喜爱。
可以说，航空知识杂志社集中了中国航空航天领域最有品牌影响力的期刊，《航空知识》创刊近60年，影响了一代又一代的青少年，他们中的许多人投身到中国航空航天事业、加入空军，成长为行业内栋梁级人才；《航空学报》及《CJA》是航空航天业内研究者发表科研成果的首选学术期刊；《航空模型》杂志的唯一性使得其在模型厂商和各类模型活动中备受青睐。
2013年，北京航空航天大学对校内文化资源进行整合，提出以“融合发展、品牌延伸、体制创新”为目标，以国家提出的深化文化体制改革、推动社会主义文化大发展大繁荣为契机，加大机制创新力度，打造北航文化名牌。在此宗旨下，学校在2013年7月启动校内相关单位的转企改制，成立北航文化传媒集团，将３个独立的处级单位航空知识杂志社、北航出版社、场馆中心纳入其中，学校其他部门的期刊根据“从实际出发，尊重现实、尊重当前承办部门意愿，搁置难题，优化资源，先易后难”的原则，逐步并入集团[10]。时至今日，北航文化传媒集团已发展成为拥有一个出版社（北航出版社），7本期刊（《航空知识》《航空模型》《航空学报》《CJA》《北京航空航天大学学报（自然版）》《北京航空航天大学学报（社科版）》《单片机与嵌入式技术应用》），4个文化体育场馆（音乐厅、航空馆、游泳馆、体育馆），2家咖啡馆，1家文化公司并多个文化工作室的集团化文化企业。
为便于统筹管理、融合发展，集团各部门采用平行构架的事业部制组织结构（见图1），出版社、期刊中心、文化公司为集团3个平行单位，由集团总经理办公会统一管理、集团副总和总经理助理分工负责；其下设事业部若干，实行集团分管领导负责下的事业部主任责任制。
21世纪互联网技术迅猛发展，从传统互联网到移动互联网，各类新兴媒体对传统媒体造成了巨大的冲击，科技期刊也不例外。面对危机，杂志社一直致力于传统媒体与新媒体的各种融合发展探索。
考虑到学术期刊以版面费收入为主、发行收入几乎可以忽略不计的运营模式，以及考虑到影响评价其质量最主要的指标—影响因子的关键是有更多的研究者能看到期刊发表的论文，因此当数字出版刚刚在国内兴起之时，杂志社就清楚地意识到通过互联网可以加快学术论文的传播速度、加大传播广度，进而提高学术期刊的影响力。所以在1996年，《航空学报》和《CJA》就作为国内第一批期刊加入了《中国学术期刊（光盘版）》。2013年，航空知识杂志社与Elsevier出版集团全面合作，实现英文版学术期刊《CJA》的优先出版和开放获取，使得期刊的被引频次和国际下载量增幅迅猛。
科普期刊的主要收入来源是发行和广告，因此杂志社在科普期刊的数字出版方面一直比较谨慎。直到2010年，在对比了多个数字出版商后，选择龙源期刊网作为《航空知识》和《航空模型》的电子版发行商，在纸刊上市2个月后推出电子版。就目前来看，这种滞后发表电子刊的做法对杂志的发行量没有明显的影响。
随着移动互联网技术的发展，以三微一端—微博、微信、微视频和客户端为代表的微传播时代已经到来，新媒体在给科技期刊带来冲击的同时也带来了机遇。面对新媒体多元化的挑战，杂志社大力发掘航空航天科技文化内涵，积极引入新技术、探索新方向，以顺应互联网传播移动化、社交化、视频化、互动化的趋势，综合运用多媒体表现形式，生产满足用户多样化、个性化需求和多终端传播的产品。
首先，成立视频工作室。组建独立的视频工作室，打造设备完备、人员齐全的视频团队，积极尝试视频、直播、动画等创新型科普形式。完成了中国科协科普中国项目《跟着梦想认飞机》科普微视频创作及发布。入驻腾讯视频、新浪以及今日头条等多个平台直播频道，借助大型活动提升杂志的品牌影响力，如2016年11月初珠海航展期间完成了专家探馆、飞行表演解说等系列在线科普直播活动，其中歼20飞行表演直播点击量超30万次，航展2天的直播、微视频、微信和微博的总点击量突破200万次。
其次，花大力气经营微信平台。无论何种媒体形式，“内容”是根本，体现专业科学素养的优秀“内容”是科技期刊新媒体的之足之本，体现了科技期刊品牌权威度和信任度[5]。因此，在建设新媒体平台时，杂志社坚持内容为本技术为用、内容为体技术为翼，运用先进技术传播先进文化的原则[1]。为了实现新媒体专业化运营和发展，集团成立新媒体战略发展部，着力打造新媒体平台，借助微博、微信以及今日头条等平台的《航空知识》《航空模型》《航空学报》新媒体集群相继上线，其中《航空知识》微信已吸引忠实粉丝10余万人，每日平均阅读量在2万以上。
再者，开发科普游戏和航空图册。借助AP技术完成了航空图册的开发，并实现在线销售；借助H5技术完成《飞机连连看》《航空知识大比拼》等6个成系列的科普游戏的开发及上线推广，反响热烈。
科技期刊的这种全媒体融合发展，克服了传统纸质期刊发表文章时间上的束缚，能够在第一时间向受众提供权威信息，大大提高了传播效益，对提升期刊的品牌影响力作用巨大。
2013年北航整合文化资源时，根据各刊特性，我社4刊和北航出版社的技术刊《单片机与嵌入式系统应用》分为3个事业部：学术期刊事业部、科普期刊事业部和技术期刊事业部。考虑到我社4刊拥有一支经验丰富的办刊队伍和行之有效的期刊管理制度，学校其他单位的3个以编辑部形式运营的学术期刊并入了集团学术期刊事业部。为克服整合过程中的困难，尝试了国际上比较流行的学术和出版分离的学术期刊办刊模式，学术期刊事业部下设学术编辑部和文案编辑部，新并入的3刊学术编辑留原单位，与编委会一起负责期刊的投审稿工作；期刊的文字编辑及后续出版工作由集团学术期刊事业部完成[10]。
多家期刊整合后，原各编辑部的财务、部分行政工作交由集团财务部和行政部，印刷出版合同及结算工作交由出版社出版部，发行工作交由出版社市场营销发行部，广告业务交由集团所属的北京致真文化有限公司市场部。这些部门的规模化运营和集约化管理，极大节约了各期刊的运营成本。８种期刊在整合后总人数减少了1/4，人力成本大幅降低。而且８刊与图书出版规模化的印刷使得在印刷价格的谈判上具有极大的优势。发行方面，在保留原发行渠道的基础上，又增加了出版社图书发行渠道中的相关途径，对发行量的增加有极大的帮助。同时，期刊质量和工作效率也得到了大幅提高。５种学术期刊组成的学术期刊事业部统一了编校标准，推出了编辑加工时各刊人员通用的创新之举，大大提高了各刊的编校质量和效率。从2014年初8种期刊完成整合到2016年底（其中1刊在2017年脱离集团，转入其主办单位），在编辑总人数减少的基础上5种学术期刊的出版页码增加了50%。同时，在５刊中推广作为航空航天领域旗舰学术期刊的《航空学报》的办刊理念和办刊模式，大力提升了各刊的学术水平[10]。
航空知识杂志社4刊的第一主办单位均为中国航空学会，主管单位为中国科学技术协会，4刊在行业内拥有不可替代的影响力，与《航空动力学报》《航空材料学报》《航空工程进展》组成了中国航空学会的7大旗舰刊物。为了发挥优秀期刊的榜样作用，深化期刊运行机制改革，加强学科与出版资源整合，提升科技期刊的集群化水平，2015年，以我社学术期刊《航空学报》和《CJA》为龙头，并联合我社科普期刊—《航空知识》《航空模型》，由我社牵头整个航空航天行业内期刊，组建航空期刊联盟，截止到2016年底，已有包括《西北工业大学学报》《空气动力学报》《复合材料学报》《南京航空航天大学学报》等在内的27家期刊加盟，并申请到了中国科协“期刊集群（联盟）建设项目”的经费支持，目前正在建设期刊集群网站—空天科学网。
行业期刊联盟的建立，使得各刊经验共享，资源共享，形成出版合力，共同提升期刊的质量。
科技期刊的品牌影响力一般都局限在相关行业的特定群体，很难扩展到全民大众。而我国正在进行创新型国家建设，迫切需要提高全民科学素养，这其中提升科技的传播能力是关键措施之一。无论是科技期刊还是大众媒体，都迫切需要大幅提升科技传播力，科技期刊拥有专业优势，大众媒体拥有传播渠道优势，两者有融合发展的基础。同时科技期刊在与大众媒体合作过程中能提升科技期刊品牌影响力，从而提高传统科技期刊竞争力。
杂志社利用《航空知识》和《航空模型》两本科普期刊的品牌知名度，从2010年开始，与北京人民广播电台交通台的《航空在线》栏目合作，杂志社的编辑和记者以航空专家的身份担任节目嘉宾，讲解航空资讯和技术；其后开始与北京人民广播电台的多档节目合作，在涉及航空航天类话题时担任嘉宾。打开一定知名度后，从2013年开始，接到包括中央台在内的各大电视台和广播电台担任航空航天类节目嘉宾的邀请。到目前为止，杂志社已有9位编辑、记者与全国20多家大众媒体进行了合作，包括中央电视台、凤凰卫视、东方卫视、北京卫视、湖南卫视、浙江卫视、深圳卫视、辽宁卫视等各大卫视，中央人民广播电台、国际广播电台、北京广播电台等各电台，以及今日头条、网易、新浪、腾讯等网络媒体。每年的节目量在百期以上，为航空航天科技知识在大众中的传播做出了巨大的社会贡献，同时，这种合作提升了期刊的品牌知名度和美誉度，提高了期刊在大众和行业内的影响力，直接带来了发行量和广告收入的增长[5]。
杂志社的2本科普期刊之所以能与大众媒体进行良好的合作，除期刊品牌影响力外还在于杂志社的人才优势。多年前，杂志社就提出了将编辑团队打造成航空科普专家的要求，目标是培养一支能写文、能编稿、能开讲座、能上电台、能出镜头的全媒体人才队伍，目前已初见成效，这也是科技期刊与多家大众媒体合作的核心资源[5]。
杂志社借助4刊的品牌优势以及拥有的航空科研专家和航空科普专家优势，加上北航文化传媒集团其他出版文化资源、场地和人员的优势，近年来，在申请国家项目时取得了一定的成果。
（1）成功申请到国家财政部2013年度文化产业发展专项资金资助项目—“航空体验中心建设”。该项目以科普期刊事业部《航空知识》和《航空模型》几十年积累的航空科普内容为支撑，以北航文化传媒集团体育馆配楼为场地基础。在该项目的策划、筹备过程中，科普期刊事业部拥有的优秀航空科普专家起到了主导作用，确定了方向规划、产品风格、项目定位等。以此项目为基础，集团打造建设了北航的航空文化走廊，包括航空文化产品创意孵化平台、航空文化产品展示制作共享平台和航空文化体验平台，这成为北航的一张文化名片[10]。
（2）成功申请到国家财政部2014年度文化产业发展专项资金资助项目—“基于移动终端的多媒体出版平台建设”。该项目以北航文化资源整合后的8刊和出版社为基础，重点针对2本科普期刊、1本技术期刊以及相关的科普图书。项目主旨是，当传统期刊出版面临互联网快速传播冲击的严峻形势时，打破纸质期刊出版形式的单一局限，建立一个基于移动终端的、集音视频多媒体信息于一体的社交化出版平台，为受众提供全方位的阅读体验，更好地实现期刊的媒介作用，为传统媒体的成功转型以及可持续发展探索一条有效途径。正是有了该项目的经费资助，才使得杂志社有条件成立视频工作室和新媒体战略发展部，开展微信、微博、微视频和客户端等一系列新媒体尝试，取得不错的成效。
基于“航空体验中心建设”项目而建成的“航空文化走廊”，有1 600多平方米场地，包含一个模拟飞行体验中心、一个文化科技创意馆、一家包括简餐的创享咖啡厅3个服务版块，具备了开展各种“航空+”活动的有力的硬件设施。自建成以来，不仅为北航校内师生、社会公众提供了航空航天知识普及、模拟飞行体验、文化产品设计实践、文化艺术交流等多方位的服务，还借助杂志社4刊的品牌影响力和宣传效果、集团市场运营部门的人才资源和丰富的活动经验，开展了一系列的学术沙龙、相关航空企业新闻发布会、青少年航模培训、航空夏令营等活动。
近年来，杂志社和集团市场运营部联合打造“飞向世界之旅”系列品牌活动，组织国内航空及军事爱好者参加国外知名航展，为他们提供走出国门、开阔视野、亲身体验国际一流航空盛事的机会。2015年成功组团参观了法国巴黎航展、俄罗斯莫斯科航展、美国飞来者大会，今年将继续组团飞向莫斯科和美国，参团人员主要由杂志社在2本科普期刊纸媒和微信平台上进行招募。
杂志社和集团市场运营部联合承办“创新杯”全国未来飞行器设计大赛，使该项赛事成为国内最有影响力的航空科技创意设计大赛之一，得到了中航工业、空军、民航等部门的大力支持，以及各省市航空学会、航空院校的大力协助。参赛报名人员覆盖航空航天类研究院所在研人员、相关院校大学生以及爱好航空航天的青少年，每届参赛人数约3 000～5 000人，范围几乎覆盖全国各省市。
依托杂志社的2本科普期刊《航空知识》和《航空模型》、北航出版社雄厚的行业专家资源，集团致真文化公司所属的场地和运营人员的资源，2017年成功申请成为北京市科普基地。这有利于加大力度开展航空航天科普活动，以弘扬科学、传播航空文化、服务公众为宗旨，不断开拓创新，发挥行业最大优势职能，为促进公众科学意识的进一步提升继续迈进。科普基地的设立也将使得所属的2本科普期刊能更好地服务于青少年。
在当今的媒体形势下，受到新媒体冲击的科技期刊应该开展多种模式的运营，而参与图书出版是一种较为方便且直接创造效益的方法。科技期刊要明确了解自身品牌优势和实力，选择合适的商业模式、策划合适的科技图书，真正做到期刊和图书的融合发展，从而取得社会效益和经济效益的双重收获。
杂志社和北航出版社在集团框架下成立了科普图书工作室，将科技期刊编辑对选题的敏锐度、众多的作者资源、成熟的宣传平台，与北航出版社的图书出版资源相结合，为杂志社开辟了新的盈利模式[5]。
科普图书工作室选择了以杂志社为主导，风险由杂志社承担，利益由杂志社和出版社共同分配（遵循多付出多得原则）的商业模式。成立1年多来，已出版科普图书7本，其中《飞机全书》创下8个月重印3次的好业绩，并获得中国科普作家协会优秀科普作品奖银奖。《航空模型丛书》也得到北京市科委专项出版经费资助。科普图书工作室成立第1年就实现了盈利，因此图书出版将是杂志社未来比较好的一种盈利模式。
伴随着我国文化产业的迅猛发展，杂志社紧跟国家的战略部署，以期刊影响力和策划团队为核心竞争力，着力挖掘航空文化的展现形式，实现期刊和航空文化的融合发展，加强航空文化的国际交流，大力推广中国航空文化走出去，服务于“一带一路”建设。
一是用绘画展现航空。先后与北京航空航天大学机械学院的宫浩钦副教授合作成立宫浩钦工作室，在美国等国家举办画展，以航空文化为纽带加强国际交流；与国画名家魏福波教授合作，成立了魏福波工作室，用中国传统的绘画形式展现看似高端的航空文化和艺术，凸显中国元素。二是用影视展现航空。成立影视工作室，包括影视制作工作室和影视脚本创作工作室，与影视制作机构合作，进行航空题材相关的影片、宣传片和纪录片的拍摄和创作。三是用艺术融合展现航空。与北航新媒体艺术与设计学院颜新元教授合作，成立“绘画一家人”工作室，将油画、茶画、摄影等艺术分工融合起来，原创壁画、雕塑、摄影、绘画、绘本等多种形式的航空元素艺术作品，宣传航空文化，普及航空知识。
21世纪，中国国防工业，尤其是航空航天工业迅速发展，5代机、舰载机的首飞、神舟飞船的成功，等等，这些重大的航空航天成就，让公众对航空航天技术产生了前所未有的浓厚兴趣。航空航天工业部门，不仅需要向公众展示业内最新成就，也需要锁定科研成就的最先发表权。作为中国航空学会主办的期刊，立足行业、服务行业，在公众中普及航空航天知识，在学术领域上尽早发表航空航天尖端科技成果，促进和推动创新型国家的建设进程，是杂志社义不容辞的职责。
首先，杂志社与业内航空航天企业及军队、相关研究院所建立了良好的合作关系，及时迅速对行业内重大事件及成果的跟踪深入报道，及时迅速发表相关科研成果的论文。
其次，利用科普期刊拥有的科普专家队伍，配合中国航空学会、中国科协以及各地方科协，深入到全国各地，进行航空航天科普讲座。每年杂志社会有多位编辑、记者参与二三十场讲座，涉及大、中、小学校，科技馆、少年宫以及科协的“科学家与媒体面对面”、科技周等系列活动，受众达数十万。在履行向大众普及航空航天知识的社会职责的同时，也大大提升了科普期刊《航空知识》和《航空模型》的知名度。
再者，为了促进产学研结合，提高期刊论文的工程应用前景，杂志社的学术期刊《航空学报》将知识服务送上门。航空航天工业覆盖、辐射几乎所有学科，业内的一线科研人员承接了国家最新的科研任务，掌握了高精尖的技术，需要将其科研成果以论文的形式发表，但由于缺乏相应的论文写作培训且工作任务重，往往会因为写作上不合格而非科研成果的原因被退稿。为此，近年来《航空学报》编辑团队走访了近40个航空航天科研院所和重点院校，开展了多次论文写作培训，听课人次超过1万，大大提升了期刊的学术声誉与行业影响力。不仅为一线科研人员讲解科技论文写作要点、介绍行业期刊，提出投稿建议，而且与其核心团队交流，探讨最新研究热点，共同策划述评及专栏主题，一举多得[11]。
在新媒体时代，科技期刊要想保持其影响力和话语权，获得可持续发展，融合发展是重要的措施。航空知识杂志社近年来通过融合发展，无论是纸质期刊本身影响力，还是新媒体转型，抑或其他方面都取得了不俗的成绩。
（1）《航空知识》于2013年获第三届出版政府奖期刊奖，2015年获国家新闻出版广电总局评选的“百强科技期刊”；《航空学报》连续15年入选中国科技信息研究所遴选的“中国百种杰出学术期刊”；《航空知识》和《航空学报》近两年都获得了数字影响力百强期刊。
（2）《航空知识》《航空学报》《CJA》得到了中国科协“精品科技期刊工程”项目资助（精品科普期刊、TOP50精品学术期刊）和“中国科技期刊国际影响力提升计划”等项目资助。
（3）杂志社和集团联合申请获得财政部经费资助1 000多万元，建立航空体验中心并帮助杂志社新媒体转型，使杂志在新媒体探索上取得了不错的成绩。
（4）科普图书和航空旅游、夏令营、航空大赛等活动都取得了一定的经济效益。
本文采用优先数字出版方式出版。DOI：10.16510/j.cnki.kjycb.20170511.002；网络出版时间：2017-5-11；网络出版地址：http://kns.cnki.net/kcms/detail/11.3209.g3.20170511.1036.004.html。
